Иногда это случается. На линейном, в курилке или комнате отдыха — вдруг машинисты вспоминают и делятся с окружающими необычными, смешными, поучительными, загадочными или иными случаями, свидетелями которых были обычно сами. Сегодня один из давно работающих, но ещё не старый машинист первого класса, исполняющий обязанности инструктора (это чтоб у читающих не возникало сомнений в его адекватности, ибо с ней всё в порядке) неожиданно вспомнил несколько эпизодов, которые я практически сразу записал и теперь- делюсь.

-Вот спрашивают про крыс — мутантов. Видел во время перегонки на одной из соединительных веток. Не то огромная крыса, не то заяц-переросток,- бежала некоторое время перед составом, а потом свернула в боковой отвилок, но задние лапы всё же на крысиные больше похожи. А размера, ну вот такого примерно (разводит руки примерно на метр).

-Перегонка. Встали перед красным светофором на соединительной ветке недалеко от Парка Культуры. Темный тоннель. Тишина. И вдруг в боковую дверь кабины громко «тук-тук!». У нас аж волосы дыбом встали. Открываем потихоньку — солдат с автоматом: «Ребят, у вас закурить не найдется, а то замаялся я тут уже на посту стоять». (Там заезд на ветку второго метро.)

-Едем с помощником. Ну как, спрашиваю, нормально в кабине,- не страшно?
-Нее,- нормально. Я тогда выключаю всё освещение кабины.
-Нормально. Выключаю подсветку приборов, спрашиваю,- а теперь?
-Нормально. Выключаю фары.
-А-А-А!!!
(Это полная темнота, грохот, и несёшься не видно куда.)

Депо только первый год, как открыли. Заезд в депо. В воротах тормозит дежурный по депо.
-Ты состав на канаву заведи и выходи — ничего не отключай — мы его переставлять будем.
Хорошо. Заехал, выхожу из кабины, иду вдоль состава к воротам. Там, у ворот, дежурный с машинистами стоят.
-Мы же просили тебя ничего с составом не делать.
-А я и не делал. Видите же — сбоку шел.
-Ага. А теперь все торцевые двери открыты и все батареи выключены. Мы стоим и смотрим, как одна за другой гаснут бортовые лампы (так при выключении батарей). Всё ближе к нам. Думали, это ты. Да вон и на головном вагоне — отключено всё. Кабина на виду, а никого нет...

В полном виде (без этого фрагмента) "Книга о метро и не столько." пока там, где и раньше:
http://www.proza.ru/2009/11/16/105

начали объявлять что поезд идёт до строгино

Откопал у себя диафильм про метро 1972 года выпуска, и решил показать его вам. В детстве это был один из моих любимых и, можно сказать, интерес к метро начался у меня именно с этой пленки. Давайте посмотрим.

Доброго всем времени суток.
Написана "Книга о метро и не столько."
Выложена на Прозе ру:
http://www.proza.ru/2009/11/16/105
А вчерась доп. глава к ней проявилась, которую и предлагаю вашему вниманию:


Воздействие.

Депо. Комната отдыха. Время ближе к полуночи. За чаепитием человек семь машинистов и помощников. Один начинает тему:
-А вот сегодня днём шестидесятый при выезде из депо загнулся (сломался). Стоим мы, вон с ним, курим (кивает в сторону стоящего у входа машиниста). И выезжать из депо на линию ну совсем неохота,- я и говорю: «Хоть бы перед нами паровоз сломался где-нибудь в рампе.» (Заткнув собой выезд из депо.) Так он и сломался.
-Точно,- мы даже докурить не успели,- подтверждает тот, при ком произносились слова. (А состав тот, я сам помню, как возвращался в депо из-за не работающих мотор компрессоров.)
-А вот с вами (обращается к сидящим за столом напротив машинисту с помощником — наезжающим),- помните, я вам сказал, когда после подмены состав ждали, что он до вас не доедет,- он и не доехал, хотя подмена была минут десять.
-Точно,- метров 300 не доехал - сломался,- подтверждает машинист. Раньше тебя бы на костре сожгли, как колдуна.
-А сейчас ему можно заказывать поломки, если работать не хочется,- ворчит помощник.
-А ещё, продолжает тему рассказчик, как то в комнате отдыха с таким-то всю ночь проболтали, а утром обоим выезжать рано, а ходим — спим на ходу. Я свой состав принял и думаю,- вот выезжать совсем неохота — попозже бы … так в депо на пол часа высокое напряжение пропало. Всех позже выдали на линию. Много кто переработал. И так получилось, что только мы со … на круг не уехали,- нас наоборот — раньше сменили. А те, кто спали — переработали.
(Народ задумчиво молчит.)
-А ещё пришел как-то на раннюю смену. У меня тогда недавно ребенок родился и невыспавшийся был — жутко. Первый круг сделал кое как. На подмене поспал немного, хотя чего там за 20 минут поспишь,- надо дальше ехать. Еду. Носом в пульт втыкаю. И думаю: «Так неохота ехать,- в тупике бы постоять — поспать». И мне почти сразу по связи пассажир-машинист говорят — тут в вагоне стекло треснуло. На станции смотрю — в головном вагоне одно из дальних больших стекол почти всё на диван под ним, прямо на пассажиров — хорошо так осыпалось. А утренний пик был. Народу — стена. Всех высадил и поехал в тупик на Чеховскую — часок поспал.
-Смотрите, говорю, это же уже четыре фактически задокументированных случая.
-А ещё …
-Смотри ка,- он уже пятый рассказывает...,- смеется кто-то из присутствующих.
(О том, сколько неудобств причинено другим людям, «главный герой» как-то не слишком задумывается. А значок «Машинист второго класса» на его рубашке во время таких рассказов как-то немного странно смотрится. Хотя может — показалось.) 16.12.09г.

Есть ли у кого-нибудь информация по статье ?
Еще интересует о новой станции Якиманка.

В московском метро появятся новые поезда повышенной комфортности

Отсюда ГАЗЕТА.GZT.RU

На перегоне между Щукинской и Тушинской наличествует законсервированная станция, которую явно строили "на вырост" и которая так и не понадобилась.
Интересно, рассматривается ли возможность все-таки задействовать ее в обозримом будущем?

Венское метро в картинках

( Read more... )

Викторина "Станции московского метро" (ввод по-русски)

Викторина "Станции питерского метро" (ввод по-русски)

Наконец-то, после многих лет ожидания в Митино самостоятельно приехал поезд метрополитена. С самого утра на станции Волоколамская работает штаб пробного поезда. Первая задача — это осмотре тоннелей и всех выработок. Со станции уходят специальные группы, которые должны проверить все помещения и убедится что людей в тоннелях нету. А в это время заканчивается проверка электрооборудования и подготовка к подаче напряжения на КР.

Габаритка по обоим путям прошла отлично. Впервые все замечания уместились на половине листка А4 и большинство из них относится к станции Мякинино. Недочеты все были просты и легко устранимые. Только пару косяков на Мякинино пришлось править отбойным молотком.

Вообще крокус все матерят. Такого безобразия никто не видел давно. Например, к пропуску пробного поезда в торцах станции должна стоять охрана, все кабеля и мусор убраны с путей. На деле охраны полтора человека, висят какие-то кабеля в габарите снова. Охрану нашли, поставили. Кабель (времянку) перерубили и убрали, так как искать чей он уже не было времени. Ну много другого раздолбайства со стороны рабочих Крокуса.

Ну а мы тем временем посмотрим что творится на станции Волоколамская.




17 фотографий, общий вес 2,6 мегабайт ( Смотреть! )

В ночь с 14 на 15 декабря по I первому пути Митинского участка прошел габаритный вагон. В целом все не габаритные места оказались легко устранимые, и за день их должны были привести в должный вид. На участках люди уже почти живут, хотя это не аврал. Многие говорят, что за последнее время это наибольшая готовность к пуску. Сегодня в ночь, вот прям сейчас, габаритка едет по II пути и опять же всем надо быть там. А днем надо смотреть, как устраняются эти самые негабаритные места. А с утра начинает работу штаб по пробному поезду. Время на сон и отдых нету. И так каждый пуск — это нормальный график.

Перед пробным поездом специальные группы пешком пройдут все тоннели, убеждаясь, что в них нету людей, и что не забыли какой-либо инструмент на путях. Потом будет подано напряжение и, если все нормально, отправлен пробный поезд. Это по традиции будет путемер. И завтра днем я обязательно поеду снимать репортаж про пробный поезд.

А пока нас ждет габаритка. К часу ночи все встречаются на платформе Строгино.




28 фотографий, общий вес 5,1 мегабайт ( Смотреть! )

Когда станция Красные Ворота (ещё она носила название Лермонтовская с 1962 по 5 ноя 1990г) КФЛ имела только один выход - то на торцевой стене висело 2 портрета в полный рост Ленин и Сталин


:: кликабельно ::

На сайте mosmetro, изменилась дата открытия мякинино, теперь там стоит 2010г.
Видимо все-таки не успевают... А жаль в кое-то веки мне не пришлось бы ездить до метро...

Дело было вечером, делать было нечего.

16го числа пробный запуск линии. Не садитесь на контактный рельс! =)
А вообще, метрострой радует. Касиво, чисто, спокойно, просторно, светло, деловитые невозмутимые рабочие, нигде не насрано, ненаблевано, без похабщины, как на многих и многих стройках. Очень и очень радует.



( +6 фото, большие )

Есть ли такая по московскому метро в открытом доступе ?

Метрополитен Лос-Анджелеса начал работать в 1990 году и с тех пор постепенно развился до пяти линий, из которых две - привычные подземные, а остальные - так называемое легкое метро. Не могу сказать, что оно очень удобное, так как линии охватывают далеко не все районы, но то, что охвачено вполне годно для проезда, никаких проблем для использования этого вида транспорта в Лос-Анжелесе я не увидела, все очень прилично.
Схему можно посмотреть например ЗДЕСЬ. Официальный сайт: metro.net




Разовый билетик стоит 1.25$, Day Pass стоит 5$. Путем простых арифметических вычислений и составления плана на день можно предположить, что будет выгоднее. Билеты продаются в автоматах за наличные и по платежным картам. Интерфейс машины более чем дружественный, разобраться легко. А вот турникеты работают далеко не везде.

( метро Лос-Анжелеса )

Нынче занесло меня в район Крылатского. Собсна, путь пролегал через не так давно открывшуюся станцию Славянский бульвар. Сколько времени прошло с открытия, а? Немного, но своды станции уже все в подтёках, штукатурка местами посыпалась. Ужасно выглядет. Это почему так? Строили так хреново или не учли чего-то не учли просто?
ЗЫ сфоткать не было возможности, но знающие люди, думаю, поймут о чем я.

медведково





а зачем вся станция исклеена стрелками?

А скажите-ка, опытные пользователи безлимитных билетов московского метро.

Вот есть у вас карточка (за которую в кассе взяли залог, кстати), на которой имеется оплата на месяц, 3 месяца или год.
Вот захотели вы положить туда денег на следующий период, за который вы обычно платите - и в соответствии с общими правилами следующий срок начинает отсчитываться от "дня продажи", так?
То есть получается, что "предыдущий" оплаченный вами билет за месяц, 3 месяца или год, срок которого еще не вышел, уже недействителен - и вы "подарили" Гаеву столько дней, за сколько до окончания предыдущего срока вы пополнились на следующий?
И получается, что все, кто не хочет дарить родному метро лишние дни поездок по предыдущему билету, вынуждены стоять утром в очередях, чтобы пополнить срок в срок, так?

Неужели нельзя для тех, кому не надо покупать новую смарт-карту, дать возможность оплачивать следующий срок не со "дня продажи", а со дня окончания предыдущего срока оплаты?..

UPD. Текст пролежал в премоде чуть не неделю, а я уже всё выяснил, сроки плюсуются. Но до окончания действия срока предыдущей оплаты нельзя убедиться в том, что есть оплата на следующий